adozona.hu
Végső előterjesztői indokolás az útdíj mértékéről és az útdíjköteles utakról szóló 25/2013. (V. 31.) NFM rendelet módosításáról szóló 41/2020. (XI. 13.) ITM rendelethez - Indokolások Tára 2020/142.
Végső előterjesztői indokolás az útdíj mértékéről és az útdíjköteles utakról szóló 25/2013. (V. 31.) NFM rendelet módosításáról szóló 41/2020. (XI. 13.) ITM rendelethez - Indokolások Tára 2020/142.
Kiválasztott időállapot:
- Jogterület(ek):
- Tipus:
- Érvényesség kezdete:
- Érvényesség vége:
- Jogszabály indoklása: 41/2020. (XI. 13.) ITM rendelet
MIRŐL SZÓL EZ A JOGSZABÁLY?
A hálózatfejlesztés üteme az elmúlt időszakban olyan mértékben felgyorsult, hogy szükségessé vált az évközi módosítás. A 2020. év során több olyan úthálózati elem (többségében az útdíjfizetés szempontjából drágább gyorsforgalmi út) került átadásra, amely a tranzitforgalom szempontjából is kiemelkedő jelentőségű. Ezeket az utakat (különösen például az M4 vagy az M25 gyorsforgalmi utakat) a díjasítás elmaradása esetén a teherforgalom ingyen használhatja.
Az átadásra kerülő új szakaszok közül t...
Végső előterjesztői indokolás az útdíj mértékéről és az útdíjköteles utakról szóló 25/2013. (V. 31.) NFM rendelet módosításáról szóló 41/2020. (XI. 13.) ITM rendelethez - Indokolások Tára 2020/142.
A hálózatfejlesztés üteme az elmúlt időszakban olyan mértékben felgyorsult, hogy szükségessé vált az évközi módosítás. A 2020. év során több olyan úthálózati elem (többségében az útdíjfizetés szempontjából drágább gyorsforgalmi út) került átadásra, amely a tranzitforgalom szempontjából is kiemelkedő jelentőségű. Ezeket az utakat (különösen például az M4 vagy az M25 gyorsforgalmi utakat) a díjasítás elmaradása esetén a teherforgalom ingyen használhatja.Az átadásra kerülő új szakaszok közül több is olyan jelentős, hogy alkalmas lehet más, fizetős utakról is a forgalom átterelésére, amely jelentős bevételkiesést okozhatna a Magyar Államnak.
A tervezet tartalmazza továbbá azokat a szükségszerű módosításokat is, amelyek nem okvetlenül új utak átadásához kötődnek, de következnek például átépítésekből, korrekciókból vagy olyan új lehajtópontok kiépüléséből, amelyek miatt a díjköteles hálózat módosítása szükséges. E korrekciókra a javaslatokat a Kormány stratégiai partnerei, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary és a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége adták.
A tervezet indokolását a jogalkotásról szóló 2010. évi CXXX. törvény 18. § (3) bekezdésére figyelemmel, a Magyar Közlöny kiadásáról, valamint a jogszabály kihirdetése során történő és a közjogi szervezetszabályozó eszköz közzététele során történő megjelöléséről szóló 5/2019. (III. 13.) IM rendelet 20. § (1) bekezdése, valamint a (2) bekezdés b) pontja alapján kell közzétenni.